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山西晚报讯（记者 薛建英）2月21日，随着盾构机刀盘稳步磨穿车站接收端围护桩，精准进入洞门接收钢环，太原轨道交通1号线省农科站至太原南站盾构区间双线贯通。
    工程由中国铁建投资集团联合投资建设，中铁二十二局集团承建。省太区间从太原南站端始发，平面最小曲线半径400米，最大坡度达29.19‰，纵断面呈“V”字坡，最大埋深16.07米，主要穿越黄土质粉质黏土、粉质黏土和黏质粉土。盾构掘进过程中，长距离侧穿太原灯泡厂宿舍楼，下穿北营北路过街地道及侧穿南中环立交桥台。其中，盾构与太原灯泡厂宿舍楼平面最近距离仅2.28米。因太原灯泡厂宿舍楼为砖砌老旧楼房，盾构通过时对地表沉降控制要求极高，施工难度极大。
    为保障周边建筑物安全，减小对社会车辆的影响，施工团队严格按照设计施工，提前进行地面加固，侧穿风险源时实行24小时值班制度。同时，加大沉降监测频率，密切关注地表沉降数据，同步注浆压注饱满，二次注浆及时跟进，在最短时间稳定周围土体，保证盾构施工连续平稳进行。
    中铁建投负责人介绍，目前，太原轨道交通1号线新建21座车站中，17座车站主体结构封顶。全线完成9个双线贯通、3个单线贯通。

关键词： 北营北路 沉降监测 主体结构