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“党的二十大是我们这几天最关心的事。”10月20日，在太原轨道交通一号线建设运营有限公司，毛东晖一边说着一边展开了一个笔记本，上面认真记录着党的二十大报告要点。
    毛东晖是中铁建投太原轨道交通1号线总工程师，这两天通过听广播、看报纸认真学习了报告内容，对今后的奋斗目标也更加明确了。“党的二十大报告中我印象比较深的是‘制造强国’和‘质量强国’两个词。我们将继续推动轨道交通领域核心技术研究，将人工智能、BIM新技术等深度植入建设一线，通过不断优化施工工艺，全力打造高质量‘中国建造’品牌。”
    2019年12月30日，太原地铁1号线破土动工，截至目前，13座车站完成主体结构封顶，7个盾构区间完成双线贯通，3个盾构区间完成单线贯通，预计2024年底将实现通车运营。10月是施工的“黄金季”，全线3000余名建设者正开足马力全面攻坚。
    走进迎泽东大街站，入口处的扬尘噪声在线监测系统和工地围挡上安装的全覆盖喷淋系统引起了记者的注意。中铁十八局太原轨道交通1号线105标副总工程师张健健介绍，为了有效防尘降尘，施工过程中采取了苫盖、分段作业、洒水抑尘等多种措施，取得了良好效果。“我们将按照报告中提出的加快发展方式绿色转型，深入推进环境污染防治，严格执行‘六个百分百’，抓好绿色文明施工和环境保护工作。”
    环顾施工现场，塔吊、履带吊、汽车吊同时作业；加工钢筋、安装模板，施工人员忙碌而有序。来到基坑边，叮叮当当的作业声响从地下传来，105标现场负责人苏衍蕖介绍，迎泽东大街站正在做支护结构施工，为车站主体顺利封顶做最后冲刺。“党的二十大报告提出，科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，这正契合了我们当前的工作。迎泽东大街站是太原地铁1号线最深车站，我们鼓励技术人员守正创新，通过创新成果转化，成功解决了与相邻站点高差较大产生的材料垂直运输等技术难题。”苏衍蕖表示，下一步施工团队将继续深化技术创新研究，加强技术人员队伍建设，确保高质量完成各项建设任务。
    

丁园 高磊

关键词： 技术人员 环境污染 核心技术